Automatikgetriebe-Spülung

Immer mehr Fahrzeuge auf der Straße sind mit intelligenten Schaltsystemen wie ZF-Automatikgetriebe, DSG- und Multitronikgetriebe ausgerüstet. Moderne Automatikgetriebe sorgen dafür, dass der Motor stets im idealen Effizienzbereich läuft. Sechs oder sieben Fahrstufen sind in niedrigeren Fahrzeugklassen keine Seltenheit. Mit den Fahrstufen steigen aber auch Komplexität und Belastung des Getriebes. Besonders die thermisch Belastung steigt extrem, da für das Öl immer weniger Platz im Gehäuse bleibt.

Ergo: Der Verschleiß steigt - Metallischer Abrieb (Schmutz) entsteht.

Dies kann schnell mal zu mechanischen Schäden in der Schaltbox führen. Anfahrschwächen, Schaltstöße, Schalten mit Verzögerung, Ruckeln bis hin zu Komplettdefekten sind die Folge.

In den meisten fällen reicht ein "einfacher Ölwechsel" im Getriebe nicht aus, da die Schmutzablagerungen in den Ölkanälen zum größten Teil weiterhin bestehen bleiben.

Damit das Getriebe einwandfrei seinen Dienst verrichten kann, sollte es in regelmäßigen Abständen mit einer Getriebespülung von Abriebpartikeln befreit werden. Hierfür wird das alte Öl abgelassen, mit einer vollen Ölwechselmenge inkl. Getriebereiniger gespült, wieder abgelassen, der Ölfilter erneuert und schließlich frisches Öl eingefüllt. Für mehr Ablaufdetails können Sie sich unter dem Infotext ein Video unseres Partnerunternehmens anschauen.

Je nach Hersteller lauten die Empfehlungen für eine Getriebespülung sehr unterschiedlich.

Mancher gibt vor, es solle nach 60.000 Km erfolgen – mancher erst nach 120.000 Km.

Die so genannte „Lifetime-Befüllung“ ist vor Abrieb übrigens nicht geschützt. Dieser Begriff ist nachweislich falsch vergeben worden. Wie bei jedem anderen Getriebe, gibt es auch hier Verschleiß. 

Eine Getriebespülung empfiehlt sich auch als vorbeugende Maßnahme. Getreu dem Motto vorbeugen ist besser als reparieren. Denn auch wenn noch keine Probleme bestehen, bekommt man eine deutlich bessere Schaltqualität.

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